ESE PUERTO ES PERUANO, MATARANI TAMBIÉN !
Publicado: 03 de
julio del 2011
César Lévano
Razón Social
cesar.levano@diariolaprimeraperu.com
Razón Social
cesar.levano@diariolaprimeraperu.com
Ese
puerto es peruano
Alan García
tiene un plan de inauguraciones,
algunas de las cuales buscan ocultar el remate
tramposo de bienes del país.
Es eso lo que acaba de ocurrir con el Terminal Norte
del principal puerto del Perú.
La empresa que ha obtenido la concesión es una
peruano-canadiense, cuyos métodos parecen más
criollos que el asalto con chaveta.
En efecto, para empezar, no ha realizado las
inversiones convenidas en el contrato de concesión.
Todo indica que espera recaudar fondos con el manejo
del Terminal. Con ese método,
cualquier fulano puede adquirir la concesión del
Metropolitano, y pagar después con el cobro de
pasajes.
La Asociación de Exportadores (ADEX) se ha
pronunciado en contra de la concesión.
Los malos manejos y perjuicios han empezado ya con
el alza de 33 por ciento en las tarifas de embarque
y desembarque.
Otra prueba de
lo que se trae la empresa es el impedimento de
ingreso al trabajo aplicado a 260 trabajadores.
La entrega del
Terminal forma parte del
plan de
García de entregar los puertos a extranjeros,
aliados con peruanos dispuestos a todo con tal de
obtener una tajada de los ingresos económicos.
Cabe sospechar que en este caso están comprometidos
sectores de la extrema derecha peruana, que se
distinguen por su complicidad con el gobierno
aprista, su presencia en los negocios portuarios y
su desapego al interés nacional.
El contubernio
se ha manifestado con los métodos represivos
empleados contra el secretario general del Sindicato
de Trabajadores del Terminal Portuario del Callao,
Raúl Mena, y contra periodistas que cubrían la
información sobre la huelga de 48 horas acordada por
los portuarios. Ha sido una golpiza violenta, que
sin duda acata órdenes de Palacio y de la Prefectura
del Callao.
Víctor Castillo, secretario general del sindicato de
trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos, ha
solicitado que el régimen de Ollanta Humala anule la
concesión, lograda con artimañas y que encierra
peligro de quiebras a varios puertos del interior
del país.
Hay sectores que niegan la existencia de bienes
estratégicos. Para ellos, lo único estratégico son
sus ganancias.
Estados Unidos, el país más capitalista de la
tierra, demostró que sí existe ese tipo de bienes, y
que uno de ellos son los puertos.
En 2006, el
gobierno de George W. Bush firmó la concesión de los
seis puertos principales de NorteAmérica a una
compañía de los Emiratos Árabes: Nueva York,
Filadelfia, Baltimore, Miami, Tampa y Nueva Orleáns.
La opinión
pública, el Congreso y los medios de comunicación
expresaron su rechazo al contrato,
lo cual
obligó a Bush a anularlo, en una demostración de que
los contratos no son sagrados, y que ante todo están
los intereses y la seguridad de la nación.
Es de esperar
que el Gobierno de Humala anule la concesión plagada
de trampas y peligros.
